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气缸压力过高的主要原因有两个：一是燃烧室里积碳太多，二是维修时把气缸体和气缸盖的结合面磨削过度，导致燃烧室空间变小，压缩比过高。接下来解释为什么气缸上边比下边磨损厉害：

机械磨损：活塞跑到最顶端时，燃烧产生的高压最大，这时候活塞环对气缸壁的挤压力和摩擦力都变大，润滑油膜被压破。特别是第一道活塞环对应的缸壁位置，磨损最严重。

腐蚀磨损：汽油燃烧会产生有机酸和酸性物质，遇到水汽会变成腐蚀性的酸。这些酸会腐蚀气缸内壁。而且气缸上半部分不容易被润滑油膜完全覆盖，腐蚀更严重。

磨料磨损：空气里的灰尘、机油里的杂质、发动机零件磨损的碎屑等混进气缸，像砂纸一样刮缸壁。空气中的灰尘被吸进气缸时集中在上部，而且灰尘颗粒边缘尖锐，所以气缸上部磨损最厉害。