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发动机的冷却系统有大小两种循环模式，冷却液走的路线不一样。小循环的时候，冷却液从旁通口直接进空调散热器的进水管，但绕过了散热器。大循环则是冷却液直接通过散热器进水管进入散热器，这样散热效果更好。具体来说，当水温还没到80℃的时候，里面的石蜡还是固体状态，弹簧会把阀门压紧关死，这时候冷却液只能走旁通口进空调散热器，也就是小循环，这时候散热强度比较弱。等水温超过80℃，石蜡融化变成液体，体积膨胀后把橡胶套顶开，外壳被顶着往下压，弹簧的力被克服了，阀门就打开了。这时候大部分冷却液会直接冲进散热器开始大循环，小部分还是走小循环路线，这样整体散热强度就上去了。整个过程全靠石蜡的形态变化和阀门的开关来控制路线，自动调节发动机温度。