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汽车同步器的主要作用就是让换挡更快更顺手。它能让换挡时齿轮和套筒快速转速一致，避免直接硬怼导致的“哐当”响声，减少噪音和顿挫感。

具体来说：

1、同步器的结构包括三个部分——同步装置（含推动件、摩擦片）、锁止装置和结合装置。按类型分，有常压式、惯性式、自增力式等。现在几乎所有车用的都是带摩擦片的惯性式同步器，根据锁止方式的不同，又分锁环式和锁销式。

2、除了倒挡和一挡外，其他挡位都有同步器。现在大部分轿车和大货车都这样设计，因为同步器需要扛得住扭矩、稳定耐用还不费油。市面上绝大多数车用的都是惯性式同步器，这种能保证换挡时转速同步，可靠性高。惯性式还能再细分为惯性锁止式和惯性增力式，最常见的就是锁环式和锁销式这两种锁止结构。