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轮胎动平衡数值在5克及以下是正常范围，不过在实际操作中，按照车辆车速的不相同，普遍认为普通的汽车不超过10克基本都正常，动平衡机本身检查误差，机型不相同，误差同样不相同。

轮胎动平衡的内容介绍：车轮是一个整体，由轮毂和轮胎两大部分组成，但因为制造原因使各部分的质量分布不均匀，理所当然当汽车在高速驾驶的过程中，会发生汽车车轮发抖震动，方向盘震动的感觉；可通过给车轮在动态状况下添加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。因而，这样就叫做轮胎的动平衡；假如当汽车有方向盘发抖震动的情况下，就必须要考虑是不是由于车轮不平衡，当汽车更换了轮胎或车轮受到较大的撞击后，基本都应当对汽车做一个动平衡的检测，后轮也是要做。

轮胎动平衡的作用：高速旋转机械受物料的影响较大，冲击、腐蚀、磨损、结焦等都会导致机器转子系统不平衡失效导致故障；旋转机械的振动故障70%来自于转子系统的不平衡，通常维修人员对于振动较大的转子、拆卸处理、直接更换叶轮等，重新安装后运行，达到降低振动的目的；但是，由于原有旋转零件不平衡量的存在，导致机器运转后，有时振动仍超过标准允许值，为防止毁机，威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行，需进行动平衡校正。