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大众CC底盘高度空车的时候是180毫米，最矮能压到120毫米。再补充点细节：底盘结构方面，前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架这套组合跟途观L一模一样，调校偏向舒服。悬架行程设计得比较长，软硬适中，过颠簸路时弹跳收得挺快，遇到大坑洼也能稳住车身不晃悠。高速拐弯时支撑力够用，车身侧倾被压得住。前悬架下控制臂用了钢板冲压工艺，这样既保证了强度又省了成本。轴承座用铝合金材料替代铸铁，轻量化做得不错，簧下质量轻了，开起来反应更灵敏。柯迪亚克前悬架结构和生产工艺跟同平台的途观L高度一致，零件通用率特别高。