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它就是电动汽车上常用的直流PTC加热器和陶瓷加热器。首先说说为什么电动汽车多用PTC（正温度系数）加热器。比如三菱的"I-MiEV"用的是PTC加热循环水，日产2010年推出的"leaf"则是直接用PTC加热空气。不过后来听说日产的空气加热设计可能有较大调整，比如改用座椅加热之类的替代方案。接下来解释下PTC的含义，PTC全称是正温度系数，指温度变化时电阻会明显变化的半导体材料或元件。通常我们说的PTC特指正温度系数热敏电阻，这种电阻器是温度敏感型半导体。当温度超过特定阈值（居里温度）后，它的电阻会随着温度升高而逐渐变大。最后说说陶瓷PTC的构造，主要是用钛酸钡（或是锶、铅）加上一些导电元素（如钇、铌、铋、锑）、掺杂金属元素（锰、铁）以及玻璃成分（二氧化硅、氧化铝）烧结而成。这种陶瓷在低于居里温度时电阻很小，但超过这个温度后电阻会突然飙升，能达到原来的百万倍。