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汽车前轮的上悬架臂要是没偏心螺栓能调的话，那只能换带调节功能的调臂了。调臂调整范围大，操作也方便。后轮的外倾角主要是通过上悬臂一端的偏心螺丝来调的，这设计就是专门用来调整外倾角的。外倾角简单说就是车轮安装后，车轮平面和车辆纵向垂直面形成的夹角。如果车轮像“八”字那样往外撇就是负外倾，像“V”字往里收就是正外倾。如果外倾角调得不对，会有问题：正外倾太大，轮胎外侧容易单边磨损，悬挂零件也容易坏，车子还会往正外倾大的一边跑偏。负外倾太大，轮胎内侧会单边磨，悬挂零件同样加速老化，车子反而会往负外倾小的一边偏移。