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马自达没有退出中国市场，还有多款车型在国内销售，马自达品牌在中国和长安汽车合作，成立的公司为长安马自达汽车有限公司，公司前身为长安福特马自达汽车有限公司，是由重庆长安汽车股份公司和马自达汽车株式会社共同出资建立。

其实日系品牌在中国市场的表现是很好的，相比于丰田，本田，日产同为日系品牌。另外三家基本上是躺着赚钱，但是马自达的销售却逐渐进入了困境。

就算是长安马自达和一汽马自达合并之后，也没有迎来销量的提升。那么马自达究竟是遇到了哪些问题呢？

（1）车型青黄不接

目前马自达面临的第1个大问题就是产品的青黄不接。其实一个成功的汽车品牌旗下哪怕有一款特别畅销的车型，那么也能够拉动整个品牌的销量，比如说日产旗下的轩逸，别克旗下的英朗。都属于类似的例子，一款车型就可以拉动一个品牌。

但是马自达旗下呢？目前还算比较畅销的，就是马自达3昂克赛拉，但是在合资品牌这么多的紧凑型轿车市场，马自达3昂克赛拉一款车也很难挽救马自达品牌。

而马自达其他车型出现了青黄不接的情况，比如说，旗舰轿车阿特兹。过去几年由于异响的原因，逐渐遭到用户的抛弃，以至于到现在口碑都没有再次回升。而且马自达对于新车型更新换代的速度也远远落后于其他品牌。

（2）新能源车型拉跨

在新能源时代下，不管是合资品牌还是自主品牌，都在向新能源转型都推出了新能源车型，大众汽车凭借着MEB平台，ID系列车型迅速朝着新能源方向转型。丰田本田凭借着自己的油电混动技术，最近几年又开始朝着插电混动和纯电动的方向去转型。

但是马自达的新能源车型却非常的拉垮，马自达旗下的纯电动汽车CX-30 EV，是一款油改电车型。在当下的市场推出一款这样的车型，注定是没有市场前景的。他只是为了新能源而新能源，是一款市场妥协的产物。

（3）产品质量堪忧

即使车型青黄不接，即使新能源车型拉垮，但是如果一个合资品牌能有比较稳定的产品，质量那么用户还是愿意购买的，毕竟是一个合资品牌。毕竟马自达之前也在中国市场火爆过。但是如果一个合资品牌最终连产品质量都不能够保证的话，那么这个品牌就没有太大的优势了。

作为有着东瀛宝马之称的马自达，在中国市场拥有大量的粉丝。马自达是一个日本小品牌，2021年马自达品牌全球销量只有100多万辆。从体量和规模上来看，不如自主品牌吉利、长城、长安销量多。

而小众化是马自达的缺点，也是马自达的优势，品牌建设减少内耗，经销商网络吸收调整，产品完善发展，未来是会慢慢变好的。