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减震和悬挂主要有三个区别：

1、作用不同：悬架主要负责支撑车身重量，减少行驶中的颠簸感。减震器分弹簧减震和液压减震两种，主要功能就是吸收路面震动。

2、结构不同：一套完整的悬挂系统包含弹簧、减震器、连接杆这些部件。减震器结构简单，主要分弹簧式和液压式两种。

3、设计不同：

- 悬挂系统里常见的麦弗逊悬挂设计，特点是轻便省空间，因为结构简单，所以回弹速度快，减震效果也比较好。

- 减震器方面，弹簧减震虽然成本低、承重强，但缺点是受力后会反复弹跳，开起来会有“跳跳糖”般的弹跳感。液压减震则更平稳，但承重能力差，成本也更高。

- 悬挂系统又分非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂的车轮装在同一根轴上，一边轮子压过坑洼，另一侧也会跟着震动，导致车身晃得厉害，现在基本被淘汰了。

- 独立悬挂每个车轮都由独立弹簧支撑，单侧轮子震动不影响另一侧，这样车子开起来更稳更舒服。现在车企基本都用独立悬挂，因为能提升操控性和乘坐体验，毕竟现在大家对舒适性和驾驶稳定性要求越来越高了。