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双横臂和双叉臂悬架的区别挺大的，主要在于结构设计不同。先说双横臂：这种悬架结构有上下两根横臂，分等长双横臂和不等长双横臂两种。等长双横臂在过坑过坎时，车轮上下跳动时能保持转向角度不变，但轮距变化大，容易让轮胎不均匀磨损。现在这种设计基本被淘汰了。再说双叉臂：双叉臂也叫A臂悬架，上下两个A字形叉臂像夹子一样夹住车轮。转弯时，上下两个叉臂能同时抵住轮胎横向打滑的力，这样减震支柱只负责顶着车身重量，操控起来更稳。这种结构现在用得比较多。等长双横臂悬架虽然转向精度高，但轮胎损耗问题明显，而双叉臂结构在操控和减震平衡上表现更好。不过双叉臂成本更高，所以一般用在对性能要求高的车型上。