+向他提问

应该是自洁功能出问题了。现在柴油发动机为了满足排放标准，都会装一个叫微粒捕集器（DPF）的东西。不过这个设备在实际使用中有个大难题：得在各种工况下防止碳颗粒堵住它，还得能安全有效地自动清理（也就是再生）。下面具体说说相关知识：

关于DPF里积碳量的计算方法主要有两种：

第一种是通过监测DPF前后压力差（背压）来估算积碳量。具体来说，会用到DPF前面和后面的排气温度这些参数，通过一个专门的背压模型来推算里面积了多少碳。不过不管用什么再生方式（除了连续再生那种），都得先判断什么时候该开始再生。其实再生时机的判断，核心就是看DPF里的积碳量到底够不够需要清理了。

第二种方法更直接——把DPF拆下来空的时候和装上后的重量一称，差值就是积碳量。但显然在车实际跑的时候，不可能老是停下来拆DPF称重，这方法根本不现实。

现在主流的再生控制策略都是以积碳量作为触发主动再生的依据。但问题来了，实际开车时发动机转速、负荷、排气温度这些实时数据，怎么才能准确算出DPF里的积碳量，进而精准控制什么时候开始和结束再生呢？这点还是个研究难题。