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车子熄火后风扇一直转，是因为停车时发动机温度太高了。这时候电脑会自动计算风扇该转多久多快，温度越高，风扇吹的时间就越长，主要是为了给发动机降温，避免它被“热坏”。简单来说，发动机越热，停完车风扇转得越久；等发动机冷却液温度降下来，低于设定的阈值，风扇就会自动关掉。这主要是为了保护发动机，让它的寿命更长。

汽车散热器的结构其实挺简单的，主要分三部分：进水室、出水室和中间的散热芯子。冷却液在芯子里流动，外面有空气流过。热的冷却液把热量传给空气，自己变凉；冷空气吸了热量后温度就上去了。

至于散热风扇的工作原理，说白了就是利用电磁感应的原理。风扇里有个叫霍尔感应的部件，能感知转子位置，控制电路轮流给线圈通电，这样线圈就会产生旋转磁场，带动风扇转起来。这种设计把电子控制和机械结构结合在了一起，算是比较先进的风扇了。

风扇的位置在发动机和散热器中间，叶片转动时能把大量空气吹过散热器。这样冷却液里的热量就被空气带走了，从而给发动机降温。简单来说就是靠风扇吹风，把散热器里的热气散出去，让发动机别“发烧”。