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我国的山区上坡路和下坡路是一样多。上坡路和下坡路是同一条路，取决于个人位置不同。我国山区公路的特点是坡长而陡。青藏、川藏、西兰等干线公路，翻越高山峻岭，边疆的上下坡路普遍在十余公里左右，最长的达数10km以上。

而且有些地段坡度较陡，汽车上山时，常需要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动。山区公路操作要求上陡坡，要注意两侧地形，便于在发生意外时采取安全措施。

坡度太陡时，副驾驶员应下车与驾驶员密切配合，手持三角术，走在靠山的对侧后轮旁边，紧跟车辆，看到车辆行进缓慢接近停住时，速将三角木垫入后轮后方，并贴住轮胎，保证车辆停住后不致倒溜。

下坡时，应尽量利用发动机的牵阻作用，合理使用制动控制车速。如下陡坡或路面滑溜时，更应使用较低档位。气压制动的车辆，要随时注意气压表的读数，必须保持有效压力，操纵制动踏板一般不宜过多的随踏随放，避免过多消耗气压。