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同步器主要分为三种类型：常压式、惯性式和自行增力式。同步器的构造包括接合套和同步锁环两个部分。同步器的作用主要有两点：第一，能让变速器的接合套和即将啮合的齿圈快速同步转速，减少换挡时间，避免没同步就硬挂挡导致的冲击感，让车子开得更稳；第二，起步挂挡时不用等变速箱转速调整，不会出现齿轮互相顶着打齿的情况。同步器的原理是，换挡时让当前的动力输出齿轮转得比要换入的挡位齿轮快些，这样就能解决发动机转速和变速箱齿轮转速不匹配的问题，让换挡更顺畅。