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新能源汽车的“三合一”就是把电机、减速器和电机控制器这三个部件整合在一起。关于它的可靠性要求，有几项关键指标：随机振动测试中，最大均方根加速度要能扛住21.4m/s²，每个方向要测足10小时。正弦振动和随机振动组合测试里，100Hz到440Hz的正弦振动最大加速度得达到50m/s²，而10Hz到100Hz的频率范围内每个方向要测33小时；随机振动部分的均方根加速度则要顶住68.7m/s²，同样每个方向33小时。所有这些振动测试都得在高低温交替的环境下完成。

现在国内外很多厂商都在搞三合一的研发，主要用在乘用车上。国外的有博世、GKN（吉凯恩）、采埃孚、电装、舍弗勒、大陆、麦格纳、博格华纳、日电产这些大厂，国内的比亚迪、上海华域、长安、长城、吉利威睿，还有精进电动、汇川、电驱动、大郡等供应商也在做。

“驱动三合一”就是把电机、控制器和减速器打包，相当于燃油车里的发动机加变速箱。“高压三合一”则是把DC-DC转换器、车载充电器和高压配电箱整合，负责全车高压电的调配，就像变电所和电力调度中心一样。