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发动机要是温度飙得太高，零件受热膨胀会把原本的配合间隙挤得越来越小。更麻烦的是，高温还会让机油变稀薄，润滑效果大打折扣，零件之间干磨硬蹭，发动机的寿命可就得大打折扣了。"开锅"这事真不能不当回事，老司机们可得长点心，提前做好防范措施。

发现发动机温度过高时，千万别图省事直接拿冷水往发动机上浇。有些人启动时忘记加冷却液，等仪表盘报警了才手忙脚乱浇凉水降温，这么干简直就是给发动机"速冻"，分分钟能让缸体直接裂开，到时候修都没法修，只能换整个发动机。

当冷却液温度超过95度这个警戒线，节温器就开始发挥关键作用了——主阀门完全打开，侧阀门把旁通通道关得严严实实。这时候冷却液会全部涌向散热器，痛痛快快降个温，再被水泵抽回发动机水套里继续干活。这个酣畅淋漓的循环流程，就是我们常说的冷却系统大循环模式。