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按时换火花塞能让车子更有劲儿，说白了这玩意儿就跟手机电池一样属于消耗品，到年头就得更新换代。要是拖着不换，轻则费油、没劲儿、打火费劲，严重的直接把你撂路上——特别是电极烧蚀之后，点火效率暴跌，发动机就跟得了哮喘似的突突个不停。

咱们可以观察火花塞的电极状态判断是否需要更换。要是发现电极烧出坑、顶部变形甚至金属都融化了，这种就是"晚期症状"，赶紧换新没商量。现在车上的火花塞基本都藏在发动机侧面或顶部，老款车用的是分电器加高压线的组合，现在的小轿车早就升级成点火线圈直连了，省事又可靠。

关于更换周期其实挺有讲究的：普通镍合金的建议两万公里一换，铂金能撑到四万，要是用上铱金这种高端货，跑个六到八万公里没问题。不过具体还得看车型，毕竟不同发动机的工况差别挺大，保养手册上写得最准。一般来说开到四到六万公里就该检查火花塞状态了，这钱可省不得，毕竟直接影响着爱车的"心脏"健康。