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国五和国六排放标准用英文字母V和VI来区分，比如国V代表第五阶段排放标准，国VI则是第六阶段。这两个标准主要有三大核心差异：

首先是排放门槛。国六比国五的污染物排放限值直接收紧了40%-50%。想要达标可不像以前那样简单升级发动机就行，现在必须整套系统协同优化。除了发动机本身，还得配合PDF颗粒捕捉器等后处理设备，很多车型甚至需要加装新装置才能过关。

其次是燃料统一管理。国六打破了过去柴油车和汽油车各用一套标准的模式，现在不管烧柴油还是汽油，排放红线都统一画在同一个位置。这个"燃料中立"原则让监管更公平合理。

最后看具体污染物的控制效果。和国五比起来，国六把柴油车的氮氧化物排放砍掉了77%，颗粒物排放也压降了67%。新增的颗粒物数量（PN）限值指标，就像给尾气排放装了更精密的筛子。另外还升级了两个重要系统：排放控制装置的耐用性标准更严了，车载诊断系统（OBD）的监控能力也要同步提升。