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低速行驶时车子一窜一窜的，其实和变速箱没啥关系，问题出在发动机和车轮转速没对上。说白了就是离合器连接的两头转得不一样快：一头是发动机带着转的，另一头是车轮带着转的。这种情况多发生在两个时候：换挡时两边转速本来就有差距，再加上离合器控制不够细腻，低速时就会感觉车子在"打嗝"。

想要解决这个毛病，关键得让换挡时两边的转速严丝合缝对得上。开过几年车的老司机都有自己的一套心得，他们摸透了这辆车每个挡位的转速差，还知道发动机收油后转速掉得快慢（这和发动机设计有关，通常跑车用的高转机子掉得快，那些排气管设计复杂的反而掉得慢）。掌握了这些，就能卡着点换挡。

具体操作挺有讲究的：松油门踩下离合挂挡的瞬间，眼睛得盯着转速表。等指针掉到下一挡该有的转速时，再慢慢抬起离合。当然人不是机器，不可能每次都卡得那么准，这时候老司机会先把离合放到七成位置，让离合器处于半联动状态，就像用脚尖轻轻点着刹车那样，让发动机和变速箱的转速慢慢对上，这样既保护了离合片，又能让换挡更顺溜。