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当车辆出现一两个点火线圈故障时，如果其他几个工作状态良好且总里程没超过10万公里，其实可以单独更换损坏的。不过要是超过十万公里的话，最好还是整套换新更稳妥。这里给大家整理了些干货知识：

1. 点火系统最关键的就是线圈和开关组件。线圈产生的能量越足，火花塞打火就越给力，这也是现在发动机高效运转的基本要求。简单来说，好的线圈就是发动机的"打火机"。

2. 线圈内部其实有两组绕组。粗线绕的是初级线圈，用的漆包线直径在0.5-1毫米之间，大概绕两三百圈到五百圈不等。细线绕的是次级线圈，直径只有头发丝那么细（0.1毫米左右），但绕的圈数特别多，能达到一万五到两万五千圈。

3. 从结构上看，常见的有开磁式和闭磁式两种。老式车辆用的开磁式线圈，是用0.3毫米厚的硅钢片叠成铁芯，把初级和次级线圈分别绕在上面。现在更先进的闭磁式则是用"Ⅲ"型铁芯，先绕初级线圈，再在外面包上次级线圈，这样磁力线能形成完整回路，能量损耗更小。