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飞轮本身有个特点——它的转动惯性特别大。因为发动机每个气缸的工作是间断性的，转速总是一会儿快一会儿慢。当发动机转得猛的时候，飞轮就跟充电宝似的，把多出来的动能攒下来；等转速往下掉时，它又把攒的能量放出来。说白了，这铁疙瘩就是个缓冲器，专门用来平顺发动机的"喘气"。

这大家伙可不是随便装上去就完事的，它和压盘得做动平衡检测。要是安装时没校准好，或者配件质量不过关，时间长了能把曲轴累出内伤，连飞轮壳都可能裂开纹路。特别是四冲程发动机，四个步骤里只有爆发那一下真正出力，剩下三个步骤（排气、吸气和压缩）全在吃老本。这就导致曲轴传出来的劲道跟过山车似的，转速也忽忽悠悠的。

为了解决这个老大难问题，工程师们在曲轴屁股后面安了个飞轮。这个装在动力输出端（连着变速箱那边）的铁盘，主要任务就是当能量仓库——把做功冲程之外的能量都存起来。仔细想想挺有意思的，其实四冲程发动机真正产生动力的只有做功冲程，其他三个步骤全得靠飞轮之前存的能量撑着。发动机的平衡主要靠曲轴上那些平衡块来维持，特别是单缸发动机还会专门配备平衡轴。