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菲亚特退出中国市场的关键因素有三方面：首先是对国内市场关注度不足。当年菲亚特刚来中国时，老百姓买车需求还没起来，厂家在车型规划和广告投放上明显没当回事。那时候路上跑的车少，市场培育期本该加大投入，可他们既没建够4S店，也没做接地气的推广，错失了培养用户群体的黄金期。

其次是推新速度跟不上节奏。2010年重返中国市场后，整整八年时间就憋出两款新车。反观大众、本田这些老对手，基本保持每年至少一款换代车型的节奏，时不时还针对国人喜好加长轴距、升级智能配置。当别人都在玩"皮肤雨"的时候，菲亚特还抱着老本吃，消费者自然用钱包投票。

最后是品牌认知度没做起来。本来车型库就单薄，4S网点又铺不开，结果在老百姓心里成了"听说过但没见过"的冷门牌子。要知道买车这事存在明显的羊群效应，大家更愿意选邻居王叔开过的、单位停车场常见的品牌。菲亚特既没有爆款车型带流量，也没能打造独特的品牌记忆点，最终陷入"越没人买越不敢买"的恶性循环。