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别搞混了，正负值轮毂差别可大了去了。先说正值轮毂，它的安装面朝外设计让受力点更靠近轮毂外侧边缘，这样既能合理分配承载压力，又能保持抓地力的平衡（特别是软桥车特别受用）。最实用的地方在于，这种轮毂能完美藏在车身悬挂结构里，遇到剐蹭碰撞时还能给轮毂加层防护罩。

再来看负值轮毂，虽然颜值确实拉风显霸气，过弯稳定性也更好，但缺点也挺闹心——稍微过个水坑就能把泥浆甩得满车都是，悬挂系统还要承受更大的冲击力。想改装的话得先做两件事：查清楚原车ET值参数，再拿卷尺量量轮子外侧到轮眉的间距。要是想让车子看起来更威武，就照着往外扩的尺寸改，这样就能把正值轮毂升级成负值版本了。