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现在的轿车轮胎侧面其实不用钢丝了。关于轮胎结构的变化，咱们可以分两点来说清楚：

1、材料升级：如今轮胎侧面的支撑层基本都用尼龙或聚酯纤维编织成的网状结构。这么做有两个明显好处：一是整体重量减轻了，二是轮胎的柔韧性和缓冲能力明显提升，过坑洼路面时更"软和"。

2、钢丝去哪了：现代轮胎其实还是有钢丝层的，只是位置挪到了胎面正下方，被橡胶牢牢包裹着。仔细观察会发现，轮胎边缘和轮毂接触的位置其实藏着一圈特制的钢丝环，这样既能维持轮胎内圈的形状，又能和轮毂紧密贴合，防止漏气。现在主流的子午线轮胎结构（Radial-Ply）挺有意思的，它的帘布层纤维走向就像自行车辐条，从中心向四周呈放射状排列，刚好和车轮行进方向垂直，这种单层结构既结实又轻便。