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国六排放标准正式落地后，不少开国五柴油车的朋友心里直打鼓。其实大家完全可以把心放肚子里——现有的国五柴油车照常开，既不会被禁止上路，也不会遭遇限行政策。下面咱们就掰开了揉碎了说说这里头的门道。

先说说柴油机的看家本领。这铁疙瘩最大的能耐就是劲儿大还省油，拉货爬坡从来不虚。虽然柴油机和汽油机都是靠"吸气-压缩-干活-排气"四步走来完成工作循环，但具体玩法可大不一样。柴油黏糊糊的不爱挥发，偏偏又是个点火低的暴脾气，这就决定了它和汽油机在燃料混合和点火方式上得分道扬镳。

重点来了，柴油机的点火方式绝对是个技术亮点。和汽油车靠火花塞点火的套路不同，柴油机玩的是"压燃"绝活。具体来说，气缸里吸进来的可是纯空气，等活塞把这股子空气往死里压缩到原来体积的1/15左右时，温度直接飙到500-700℃（烫得能煎鸡蛋），压力更是冲到40-50个大气压（相当于指甲盖大小的地方站了四五个成年汉子）。这时候柴油瞅准时机喷进去，遇上这么个高温高压的环境，立马就自燃爆发出洪荒之力。这种简单粗暴的做功方式，正是柴油机既抗造又省油的关键所在。