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宝马X1采用的是前置前驱布局，简单来说前轮驱动就像拉着车子跑，后轮驱动则是推着车子走。要说行车稳当性，前驱确实更有优势。这里具体聊聊前驱的特点：

1. 前驱布局会把传动系统集中在驾驶舱周围。发动机和变速箱的动静加上悬挂系统的震动，容易让驾驶位变得又吵又颠。为了不让司机遭罪，车企就得在内饰隔音和减震材料上多花钱，这也是为啥前驱车的内饰成本往往更高。

2. 这种布局省掉了后驱车必备的传动轴和后桥装置，结构简单直接。零件少了生产成本自然能压下来，这也是前驱车普遍更实惠的重要原因。

3. 动力表现方面，前驱结构其实更容易获得强劲的抓地力。这里要重点说说主减速器——它的核心作用就是"减速增扭"。后驱车虽然能把主减速器装得离变速箱远点，让减速齿轮做得更大，传动比调得更带劲，但代价就是得额外加装传动轴和驱动桥。这么一来车身变重不说，造车成本也蹭蹭往上涨。所以说，那些讲究提速轻快、坐着舒服的家用轿车，基本上都是前驱的忠实用户。