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咱们常说的"锁"，其实就是差速锁。说白了，它就是能锁死的差速器。这类装置主要分两种：装在车桥上的和装在传动轴中间的。所谓的"几把锁"，说的就是车上装了几个这样的差速锁装置。具体咱们分两点来说说：

1、中央差速锁

这个大家伙藏在前后车桥之间的传动轴上。当你的车遇到前轮或后轮完全打滑的窘境时，把它锁上就能让前后桥变成硬连接。这时候发动机的动力就能甩开打滑的轮子，把动力转移到还能抓地的轮子上，轻松帮你脱困。说白了这就是个"雨露均沾"的动力分配高手。

2、三把锁配置

这种顶配玩法只会出现在全时四驱的硬核越野车上。整套系统包含前桥锁、中央锁和后桥锁三件套，相当于给车子穿了三重保险。有了它们，就算三个轮子同时打滑，剩下的那个轮子照样能带着整车脱险。像大家熟悉的奔驰大G、路虎卫士这些越野老炮，装备的就是这个级别的配置。