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适时四驱最大的优势就是结构比全时四驱精简得多。这种设计不仅省成本，还能让整车"瘦身"成功。特别适合那些前横置发动机前驱平台的车子，很多基于这种平台开发的SUV或者四驱轿车，都靠这个方案实现了四驱梦。

不过这套系统也有短板。首先动力分配就受限制，大部分适时四驱车最多只能分一半动力给后轮。行车稳定性比全时四驱的车要差些，遇到突发情况可能不够从容。还有个硬伤是前后轴用的都是开放式差速器，比如碰到一侧车轮打滑的烂路，车子可能就困在那儿动弹不得。所以真要玩专业越野，这套系统还是差点意思。

这套四驱系统其实很聪明，它会自己看路况切换模式。平时就是普通两驱车在跑，遇到湿滑路面或者爬坡的时候，才会悄咪咪切到四驱状态。整个过程不用驾驶员操心，行车电脑自己就能搞定，算是把智能化和实用性结合得挺到位。