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大多数情况下，进油管的位置要比喷油嘴高出一截，回油管则安装在下方，并且是从系统内部延伸出来的分支结构。从管径来看，进油管通常会比回油管粗壮些，毕竟它就是直接连接燃油滤清器的那条主油路。这里要重点说说回油管的作用：它主要是用来调节油压的。因为柴油在低压管路里流动时会遇到各种阻力，必须通过这个设计才能确保喷油泵和喷油嘴得到稳定的燃油供应。所以柴油发动机对输油泵提供的油压都有明确指标要求。

现在市面上常见的中大型柴油机，它们的柱塞式喷油泵构造挺有意思。在泵体上方的低压油腔两侧，你会看到两个重要接口：一个是进油口，另一个就是带有特殊装置的回油口。仔细看回油口内部，里面装着个关键部件——溢流阀。这个阀门就像个智能调节器，当油压超过设定值时，它会自动开启泄压，确保整个燃油系统压力始终保持在安全范围内。这种设计既保障了供油稳定性，又能有效防止油压过高引发的故障。