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马力其实就是发动机的功率大小，而扭矩简单来说，就是发动机每转一次能输出多大的劲儿。这两个指标直接影响着车辆的表现，咱们具体聊聊它们的门道。

关于扭矩，说白了就是拧东西时产生的旋转力道。比方说用扳手拧螺丝，你施加的劲儿和扳手长度的乘积就是扭矩值，单位用的是牛顿·米。车上那些关键部件像传动轴、螺丝螺母组，运作时都得靠这股旋转力带起来。平时汽修师傅用扭力扳手校准螺丝，就是在精确控制这个数值。

马力这个单位大家经常听，它其实是衡量发动机干活效率的指标。马力数值越高，理论上车子能跑到的极限速度就越猛。比如说跑车动不动五六百匹马力，为的就是能飚出三百多公里的时速。不过要注意，马力大不代表起步快，这得看另一个参数——扭矩。

这两个参数各管一摊：马力决定了车辆的速度天花板，扭矩则管着瞬间爆发的冲劲儿。扭矩大的车，绿灯起步时能猛地蹿出去，半路超车时也更有底气。所以在赛车改装里，车队工程师们既要让发动机在直线赛道能飚出高马力，又得调校出强大的低转扭矩，这样过弯后加速才能又快又顺。F1比赛里那些毫秒必争的超越场面，背后都是这两个参数的精准平衡。