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奔驰大G最硬核的越野配置莫过于那三把差速锁，分别装在中央、后桥和前桥位置。它们各司其职：中央差速锁主要负责前后轴的动力平衡，后桥差速锁管着两个后轮的动力分配，前桥差速锁则是前轮的"动力管家"。

具体来说，中央差速锁启动后能让前后轴的动力分配对半分，平时在平坦的沙地这类轻度越野场景用得比较多。不过要注意，要是遇到车轮对角悬空的交叉轴情况就不灵了，这时候就得请出另外两把锁来帮忙。

后桥差速锁可是脱困神器，它能把两个后轮的动力死死绑在一起。就算一侧车轮悬空打滑，另一侧也能保持足够驱动力带车子脱困。这个功能在泥地陷车或者爬坡溜车时特别管用。

至于前桥差速锁，那是给硬核玩家准备的。它能强制两个前轮同步输出动力，配上短前悬的设计，遇到攀岩路段或者需要骑石头过河的极端路况时，前轮就像长了吸盘一样牢牢抓住地面。这三把锁要是一起用上，基本上就没有大G过不去的坎了。