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大众双离合飞轮生锈这事，说白了就是整套系统设计有硬伤。不少车主都遇到过这样的情况：开着开着突然感觉车没劲了，还伴随刺耳的金属摩擦声，过几秒又恢复正常。这毛病和水打交道越多就越严重，特别是那些常走积水路段的车辆，生锈问题就跟雨后春笋似的往外冒。

关于这个铁盘子：飞轮这玩意儿属于发动机的核心部件，说白了就是个传力的中介。它就是个脸盆大小的钢制圆盘（发动机动力传递路线：飞轮→离合器/液力变矩器→变速箱）。它的主要任务相当于给发动机装了个大秤砣，攒足惯性好让机器运转更稳当，特别是能帮着发动机快速升温到工作温度。

生锈的罪魁祸首：DQ200变速箱配的这个飞轮压根没做密封处理，底盘下面留着几个通风口。要命的是这些气孔离地才15公分，跟马路牙子差不多高。要知道汽车行业里这类通风口的离地标准都是半米起步，而且通常都藏在变速箱上半截，还会配上橡胶延长管来提升防水性能。现在这15公分的高度，过个普通水坑就跟开闸放水没两样，水汽顺着通风口往里灌，铁疙瘩泡水哪有不生锈的道理？