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沃尔沃XC60的发动机采用了横置布局，搭配的是瀚德第五代四驱系统。平时开起来感觉跟前驱车差不多，因为动力分配默认是前轮拿95%、后轮拿5%的比例。这套四驱系统有点意思，前后轴用的是开放式差速器，中间那个关键部位是多片离合结构的限滑差速器，主要靠电子系统自动刹车来控制打滑的车轮，这样车子就能顺利脱困了。

说到离合器这个核心部件，咱们得了解两个关键点：

1、基本构造：离合器其实就装在发动机和变速箱中间，被牢牢固定在发动机飞轮后面的壳体里。它的输出轴直接连着变速箱的输入轴，相当于动力传输的中转站。

2、工作原理：现在车上最常见的摩擦离合器，说白了就是靠摩擦力来传递动力。整套系统包含四个核心部分——连着发动机的主动盘、连着变速箱的从动盘、压紧用的弹簧组，还有驾驶员控制的分离机构，这几个部件配合着完成动力的连接和切断。