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分动器主要有三种常见类型：第一种是适时驱动系统，这种设计挺聪明的——车载电脑能自动判断路况，随时切换最合适的驱动模式；第二种全时四驱就属于全能选手，不管啥天气路况都能保持超稳的抓地力和操控感；第三种分时四驱最会过日子，司机可以根据需要手动切换驱动模式，特别省油实用。

从结构上看，分动器其实就是个动力分配枢纽。它通过一组精密齿轮，把变速箱传过来的动力"分流"到各个驱动轮上。具体来说，它的输入轴要么直接连在变速箱输出轴上，要么通过万向节传动轴连接。输出端可就热闹了，有好几个输出轴，每个都通过万向节连着不同的驱动桥。这也是为什么越野车、载重车这些需要多轮驱动的车型都离不开它，毕竟要把动力合理分配给各个车轮，离了分动器还真玩不转。

整个系统的核心就是那套齿轮组合，输入轴吃进变速箱传过来的动力后，经过齿轮组的分配传导，最后通过多个输出轴把动力传递到各个驱动桥。这种机械结构虽然看着简单，但在复杂路况下能发挥大作用，让不同车轮都能获得恰到好处的驱动力。