+向他提问

阿特金森循环是内燃机里一个挺有意思的设计，它通过高压缩比和更长的膨胀行程来提升效率。最绝的是它用单个飞轮配合曲柄连杆结构，就完成了传统发动机需要四个冲程才能完成的活儿。这种发动机现在主要用在混动车型上，因为它有个明显的短板——低速时劲儿不够大。不过和电机搭档就完美了，堵车挪车时纯电驱动完全够用，等跑上高速进入最佳转速区间，它省油的优势就显出来了。所以这类混动车虽然动力不算猛，但省油能力绝对能打。

这套循环系统的核心原理在于压缩和膨胀行程的差异。工程师们故意让压缩行程比膨胀行程短，这样不仅能让更多空气进入气缸，还能让燃烧后的气体充分做功。简单来说就是"少压缩多膨胀"，这个独特设计让发动机的热效率直接提升了一个台阶，这也是它省油的终极秘诀。