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绞牙避震和短簧都是改装车悬挂的常见方案，但两者的原理和效果不太一样。简单来说，绞牙避震是带可调高度的减震器套装，而短簧就是直接缩短原厂避震弹簧的长度。咱们具体聊聊它们的优缺点。

先说短簧。换短簧最明显的效果就是车身高度下降，看着更贴地更运动。实际开起来，硬点的弹簧能有效抑制过弯侧倾，车身晃动少了操控自然更稳当。而且重心降低后，快速变道时车子的重量转移也会变小，开着更有信心。当然，颜值提升也是很多人改短簧的重要原因。

再来看绞牙避震。这东西最大的特点就是能自由调节避震器高度和阻尼软硬，想要低趴姿态或者通过性随时能调。有些型号还支持分段调节，既能下赛道又能日常代步。结构设计也比较紧凑，不像气动悬挂那么多管线。关键是机械结构相对稳定，不像电子避震那么容易受温度或湿度影响。

不过这两种改装都有共同的问题。首先就是舒适性下降，过减速带颠簸感明显增加。车身降得太低的话，遇到坡道、减速带或者烂路，分分钟蹭底盘。特别是国内的路况，经常要面对井盖、施工路面这些"隐形杀手"，改完悬挂后开车得时刻注意路况。