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手动挡车型二挡降一挡，得等车速降到15公里/小时左右再操作。这里给大家说说换挡机构故障的几个典型症状，以及变速箱内部构造的干货知识。

要是换挡机构出毛病了，最明显的症状就是挂挡不顺溜，要么死活挂不进，要么得使老大劲才能推动挡杆。现在市面上的变速箱换挡机构，常见的有三种结构：直齿滑动齿轮式、啮合套式，还有咱们最熟悉的同步器式。

整个换挡系统可以拆解成这几个关键部件：挡杆、拉线、选挡机构、拨叉和同步器。挡杆就是咱们手上摸的那个操作杆，挂挡摘挡全指望它。连接挡杆和变速箱的拉线，就像自行车的刹车线，负责把咱们手上的动作传递到变速箱里头。

选挡机构相当于交通警察，专门指挥该往哪个挡位走。最核心的拨叉和同步器这对搭档，专门负责让齿轮咬合或分开——拨叉推动齿轮移动，同步器则是让齿轮转速同步的贴心助手，这样换挡时才不会咔咔响。