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新款宝马3系的前悬架采用了双球节独立结构，这个设计在宝马家族里算是明星配置了，很多车型都在用这个方案。补充几个技术点：1. 作为宝马的中坚力量，3系这次准备了三个版本的2.0T发动机，按动力输出分为低、中、高三种调校。低功率版本能输出156匹马力，峰值扭矩250牛米，最大功率出现在4500-6500转之间，而1250-4000转这个区间就能释放全部扭矩。发动机用上了缸内直喷技术，缸体和缸盖都是铝合金材质，轻量化做得挺到位。

中功率版本升级到184匹马力，扭矩提升到300牛米。动力爆发点稍微延后，最大功率在5000-6000转迸发，扭矩平台则从1350转开始一直延续到4000转。同样采用了直喷技术和全铝发动机结构，这套组合在燃油经济性和散热表现上都有优势。

高功率版本才是真正的性能担当，258匹马力和400牛米的狂暴扭矩，让转速表指针冲到5000-6500转区域才能榨取全部功率。虽然调校更激进，但依旧保持着直喷技术和铝合金机体的传统，保证激烈驾驶时的稳定性。