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2011年7月全国统一叫停国三车跨区域过户业务后，政策逐步收紧。到2017年，全国新车上牌门槛直接抬升到国五排放级别。这里说的国三标准，其实就是国内第三阶段的机动车尾气排放规范，对标的是欧盟当年的欧Ⅲ认证体系——两者对尾气污染物的限制量基本持平，但咱们多加了条硬性规定：所有新车必须配备实时监测的OBD系统。

这套车辆自我诊断系统可不是摆设，它把检测范围扩大到十几个关键点位。最明显的变化是在催化器两头都装了氧传感器，好比给排气管前后都安了监控探头。通过实时追踪尾气数据，系统能确保车辆在行驶过程中始终符合排放要求。如果加了不合格的燃油导致排放超标，仪表盘立马就会亮故障灯提醒车主。

推行国三标准的代价可不小，整车生产成本普遍涨了10%左右。想真正实现稳定达标的排放水平，光靠车辆技术升级还不够，必须配套使用符合标准的清洁燃油。简单来说，达标需要"软硬兼施"——既要在车上加装先进净化装置，也得保证加油站提供的油品够纯净。