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福特嘉年华为何退出历史舞台？最直接的原因还是卖不动了。当年和马自达的合作协议到期后，福特干脆按下了停产键。这款车从诞生起就带着"混血基因"，市场定位始终不够清晰，加上价格和配置不占优势，消费者自然不愿掏腰包，最终只能黯然退市。

时间倒回1976年盛夏，福特推出的初代嘉年华可是个狠角色。入门款直接塞进1.0L发动机，别看排量不大，能爆发出30千瓦的动力。最绝的是整车才700公斤重，在当时同级车里轻得没朋友。货厢足足有1.2立方米，这个载货能力直接碾压竞争对手。坐在驾驶座上视野开阔得能当观景台，更厉害的是风阻系数做到0.42，这个数字在当时的小车里绝对算黑科技。

低风阻带来的直接好处就是省油。实测数据显示，保持90公里时速跑百公里只要5.6升油，就算飙到120公里也才8.2升，市区里走走停停也不超过7.9升。在石油危机席卷全球的70年代，这个油耗表现简直像开了挂。不过嘉年华的杀手锏可不止省油，福特通过一系列技术突破证明了一个真理：小车照样能玩出高端操作，车身尺寸从来不是衡量价值的唯一标尺。