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直列发动机最大的优势在于结构简单实用。它的气缸就像排队一样整齐排列，这让发动机缸体、缸盖和曲轴这些核心部件加工起来更方便，生产成本也能压得更低。这种布局不仅低速时劲头足、油耗表现友好，整体体型还特别紧凑，所以市面上大部分车型都爱用它。咱们常见的家用车，5缸以内的发动机基本都是直列布局，现在有些6缸机也玩起了直列排列，以前甚至还有直列8缸的机型，不过现在基本见不到了。

排量方面挺有讲究的。1升以下的小排量发动机，直列3缸是标配，毕竟体积小又经济实惠。1到2.5升这个黄金排量段，基本上都是直列4缸的天下，虽然偶尔能看到直列5缸的机型，但这类发动机运转时的平衡调校难度会明显加大。要说玩高级感的，直列6缸可是个狠角色——特别是四驱车型特别喜欢用它，毕竟这种布局横向占位窄，车身旁边还能腾出地方装涡轮增压这些设备。而且6缸机天生的平衡性优势，让整车振动控制得相当到位，这也是为啥很多中高端轿车都拿它当卖点。