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国四和国五排放标准到底有啥不同？咱们从这三个方面来看就明白了。首先看污染物控制，国五标准对轻型车的氮氧化物排放比国四少了四分之一，重型车更是直接砍掉43%的排放量。这组数据摆出来，国五的升级力度有多大就一目了然了。

要说最明显的升级体现在哪儿，还得数对重型车的管控。国五不仅把氮氧化物（NOX）和复合污染物（HC-NOX）的排放限值压得更低，连带着把颗粒物浓度（PM）的门槛也明显收紧。特别是那些跑长途的重卡，现在想达标可得下更多功夫了。

更关键的是，国五这次还新增了两个硬核指标。一个是给颗粒物立了"数量关"（PN），光控制浓度还不够，还得管住颗粒物的总数。另一个专门盯着非甲烷碳氢化合物（NMHC），把这类容易被忽视的污染物也纳入了考核体系。这两个新规一上，车企在尾气处理技术上不升级是真不行了。