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柴油车压根不需要火花塞这种零件。原理其实很简单，柴油机玩的是"压燃式点火"的绝活——当活塞把空气和柴油的混合气体压缩到极限时，缸内温度直接飙升到燃点，混合气自己就烧起来了，根本不需要额外点火装置。反观汽油机，压缩力度不够，再怎么使劲也达不到混合气的自燃温度，只能靠火花塞人工点火。

这两种发动机的差距还体现在压缩比上。柴油机的压缩比能达到15-22:1，而汽油机通常只有8-12:1，这么大的差距直接决定了它们的点火方式。别看柴油机长得五大三粗，它可是有真本事的：柴油发动机劲儿更大不说，柴油本身比较"淡定"（着火点比汽油高），还不容易挥发。这些特性让柴油机在经济性上能比汽油机省30%左右的油钱，机械结构也简单耐造，出毛病的概率自然就低。

所以你在路上看到那些大货车、长途客车这些"烧油大户"，清一色都装着柴油发动机。跑长途拉重货的时候，省下的油钱可不是个小数目，这账谁都会算。