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别克烧机油的原因：

1、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差。一般出现发动机烧机油这种情况，多数是存在于行驶15万公里以上的车子当中。活塞与气缸壁的间隙磨损较久，出现较大的间隙就会导致烧机油的问题出现。

解决办法：更换活塞环或修复气缸壁或使用高黏度机油。

2、废弃阀或涡轮增压器故障。如果之前不存在任何烧机油的问题，突然之间烧机油问题比较明显的考虑，主要是废气阀门或涡轮增压器的故障导致的烧机油的问题，这种情况需要及时进行修理。检查气门油封是否开合正常或废弃阀门开合是否正常，涡轮增压器内部是否有异常的磨损漏点。

解决办法：修复阀门或涡轮增压器，但这种故障需要逐一排查，阀门类的问题可以重新清洗修复。涡轮增压器出现故障只能更换总成，必要时更换轴承。

3、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。如果机油使用的型号黏度不符合要求的话，就会容易出现烧机油的问题，并且对发动机内部造成不可逆的损伤。另外如果使用质量不好的机油或假机油的话，也会造成较严重的烧机油问题，损伤发动机内部。

解决办法：去正规的授权维修厂去进行日常保养并更换机油。切记不要使用较廉价的机油。这样无法保证机油的品质。

4、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

解决方法：清理燃烧室的积碳，将润滑系统中的油泥清洗干净，对活塞与缸壁之间产生磨损的地方进行维修，更换腐蚀老化的气门即可。

5、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

解决办法：到专业的维修厂或4S店使用专业设备抽取多余的机油。

6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

解决办法：建议到专业维修店处理，如果涡轮增压器出现漏油现象，那么要寻找漏油的位置，并且进行修复。

7、气门油封老化或存在渗漏。机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧，如果车辆在早上发动的时候，出现排气管冒蓝烟的情况，并且在着车一段时间以后冒蓝烟的情况消失，那说明发动在烧机油，出现这种状况多半是气门油封坏了。

解决办法：气门油封老化是无法修复的，需要更换新的气门油封，安装油封前必须先检查油封的质量，如发现唇口有缺隙和裂口、橡胶老化、弹簧生锈或失效等，均不能使用。

8、空气滤清器堵塞。这样会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

解决办法：及时更换空气滤清器。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

解决办法：更换机油滤清器即可。