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胎压监测装置的位置因车型不同会有差异，最常见的是集成在行车电脑里，也有些车型会装在中控台附近。具体监测方式主要分三种：

直接式监测系统就像给每个轮胎装了电子秤。它通过在轮胎内部安装压力传感器，实时感知胎压变化，再通过无线信号把数据传到车内的接收器。司机能在仪表盘上直接看到每个轮胎的精准数值，要是哪个轮胎漏气或者胎压不足，系统马上会滴滴响警报，比副驾提醒还及时。

间接式监测系统更像是个数学课代表。它不直接测胎压，而是通过车轮转速算账——当某个轮胎瘪了，转起来就会比正常轮胎快。行车电脑通过对比四个轮子的转速差，就能推算出哪个轮胎可能出了问题。不过这种方法就像做应用题，得靠推算，有时候多个轮胎同时漏气就容易算不准。

现在高配车上常见的智能胎压监测（TPMS）其实是混血儿。它在对角线位置的两个轮胎装直接传感器，再配合四轮的转速监测。这样既比全车装传感器省钱，又能解决传统间接系统"数胎不识众"的毛病。不过要论数据精准度，还是比不过全车装传感器的顶配方案，毕竟少了两组实时数据源。