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卡罗拉双擎用的镍氢电池确实挺扛造，这玩意儿在浅放电模式下，实际用个上万次充放电循环都不在话下，撑个十来年也不是问题。能有这么长的服役期，主要还是因为镍氢技术早就被吃透了，质量稳得一批，比起现在流行的三元锂和磷酸铁锂电池更让人省心。

这套电池系统有个聪明的电量控制策略——车子从来不会把电池电量榨干，最多只用掉60%的电量，剩下的40%坚决不动用。这么操作主要是防止电池被过度放电，就跟手机别用到自动关机再充电一个道理，能让电池寿命直接拉满。

现在全球镍氢电池产业可是个香饽饽，光是一年产量就冲到7亿多颗。小日本在这块绝对是龙头老大，美国和德国这两个工业强国也闷头研发了好多年，技术积累相当厚实。咱们国内其实也有先天优势，稀土储量占到全球八成以上，这可是造镍氢电池的核心原料。这几年国内的材料加工技术也越来越溜，完全不虚国外大厂。

这种电池用起来特别方便，直接能替代传统的5号、7号干电池和镉镍电池。往后发展的话，普通圆柱电池主要会在规格多样化上下功夫，而方方正正的那种大块头电池，重点要往新能源汽车动力电池这个方向突破。