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亚洲龙的底盘高度控制在150mm左右，这个设计主要是为了应付坑洼路面和障碍物。这个离地间隙既能保证车辆通过性，又能避免磕碰底盘，日常开起来还是挺放心的。要说通过能力，这车在同级里算是比较能打的。配上大号铝合金轮圈和双边双出排气管，原本主打舒适的亚洲龙瞬间多了几分运动气质。

说起亚洲龙的来历，这可是丰田90年代专门为美国市场打造的旗舰轿车，在家族里个头数一数二。2018年底特律车展亮相的第五代车型换了全新的TNGA架构，现在分油电混动和纯燃油两个版本可选。

车头那个夸张的大嘴绝对是整车的灵魂所在。特别是运动版车型，星空黑中网在阳光下泛着细碎光斑，Y字造型的日行灯居然有点兰博基尼的影子。前杠下方可不是装饰件，那是真正能通风的导流口，既能梳理前轮乱流，又能给刹车系统降温，算是把实用和颜值结合到位了。