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咱们来唠唠GSX250R-A和GSX250R这对兄弟车型有啥不同。先说环保标准这事儿，GSX250R-A现在跟着国四排放走，而GSX250R还是老国三的标准，现在路上跑的绝大部分新车都得是国四才给上牌了。

外观这块区别最扎眼的就是版画设计。GSX250R-A的车身拉花明显更复杂，特别是侧面那几道斜切的几何线条，看着特别犀利带劲。老款GSX250R就简单多了，尤其是车尾那个标志性的凤凰尾翼造型，现在看反而有种经典耐看的感觉。

刹车系统升级是实打实的干货。新款GSX250R-A前轮用上了双活塞卡钳配292mm大单盘，捏刹车时明显感觉制动力更足。老款的后轮单活塞卡钳虽然日常够用，但真要激烈驾驶的话，还是新款这套组合更让人踏实。

现在市面上基本买不到全新GSX250R了，很多老车主换车都盯着GSX250R-A。除了排放达标这个硬指标，刹车系统的改进确实让操控更顺手。再加上新设计的战斗脸谱，难怪不少车友都说这车是"买新不买旧"的典型代表。