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当发动机处于高转速或大负荷状态时，涡轮增压器的旁通阀门就会自动打开。这时候部分废气会直接通过这个"减压通道"进入排气管，相当于给涡轮泄压，让它的转速降下来，这样就能有效控制增压压力。接下来给大家详细说说这种带旁通阀的涡轮增压器。

目前这类增压系统主要有两种控制方式：机械式在卡车柴油机上用得比较多，而电子式则主要配备在轿车上。机械控制版本的核心部件包括控制气室、联动拉杆和那个关键的旁通阀门。这里有个设计巧思——执行器里的膜片左边直接连通着增压后的气体，利用气压变化来驱动阀门。

电子控制系统就更有科技含量了。它由行车电脑ECU当家作主，通过专门的增压压力电磁阀来操控旁通阀。ECU会实时监测发动机的工作状态，比如转速、负荷这些数据，然后和预设的参数做比对。根据这个对比结果，它就能精准调节电磁阀的工作时间，从而控制旁通阀的开启幅度，实现对增压压力的精细调节。这个智能调节过程既能保证动力输出，又能防止发动机过载。