+向他提问

目前在售的奥迪A6L车型里，除了30FSI风尚型用的是CVT无级变速箱之外，其他配置清一色都搭载了Stronic7速双离合变速箱。新一代车型在降噪方面确实下了狠功夫，研发团队从整车架构就开始动脑筋——他们搞了个纵置模块化平台的升级方案，借助计算机模拟技术调整了上百万个参数，愣是把整车噪音和震动的模拟测试给整明白了。

研发团队先拿车身骨架开刀，在30Hz以下的低频震动区间，把关键结构部件都做了强化处理，这样基础震动控制就有了保障。接下来重点对付轮胎噪音，工程师们通过声学追踪技术，把噪音在车架里的传播路线摸了个透，专门找出隔音薄弱点。最后用精密的结构分析优化零件设计，把那些漏声的窟窿都给堵上了。

要说车内的噪音大头，除了胎噪就数发动机和变速箱最闹腾。为了压住这些声源，工程师们把高频震动部件挨个做了手术。就拿变速箱来说，研发时不仅严格管控噪音源头的位置和传播顺序，还在噪音传递的关键节点加装了液压支架和橡胶减震块。这些操作下来，400Hz以上的高频噪音直接被砍掉了大半，效果立竿见影。